汽车保养到底是按公里数还是时间? 随着中国的汽车保有量越来越大,驾考规模也随之水涨船高。不过说句实话,和应试教育一样,中国的驾考模式只注重驾驶技能的培训,而忽略了道路安全以及车辆的养护常识,这就导致了很多新手司机只会开车,不懂养车。


曾经有这样一个段子:一位刚拿到驾照的女司机开着宝马车半路抛锚,拖到4S店之后技师对线路,控制模块以及发动机进行全面检查,最后发现竟然是油箱空了。事实上,这样的例子绝不是个例,很多人对自己的座驾其实并不是很了解,比如最基本的保养周期。看看保养手册就会发现,建议保养周期基本是8000公里或者6个月,那么问题来了,时间到了,但是公里数没到需要保养吗?


由于自主品牌强势崛起对国内的汽车消费市场造成了不小的冲击,因此很多合资品牌的日子过得不像以前那么滋润了,而很多经销商也亮出了”降价“这张底牌。所以说,现在的4S店依靠卖车赚取的利润少之又少,维修保养才是大头,4S店都会缩短你的保养周期,这样你保养得越频繁,赚取的工时费、配件利润就越多。回到开头的问题,时间到了公里数没到需要保养吗?答案是视情况而定!


这并不是万万捣糨糊,而是事实!按照里程数做保养是大多数车主比较认可的一种计量方式,但前提是车辆的工作环境相对来说比较友好,这样即便你已经到保养时限,但是公里数没到也不要去保养,但反之就必须按照时限进行保养。所以说究竟是按照时间做保养还是按照里程数做保养,这并不是一个固定的答案,这需要车主根据自己爱车的实际情况进行结合分析,再做出一个最佳的答案和处理方法。


那么保养的项目需要做哪些呢?除了常规的检查之外,以5000公里一次保养周期为例,不同的公里数需要做的保养如下:


5000公里:更换机油机滤;

10000公里:更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯;

15000公里:更换机油机滤、空调滤芯;

20000公里:更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯;

25000公里:更换机油机滤;

30000公里:更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。